Reparatii Injectoare Bosch

Reparatii Injectoare Bosch – Reparatia injectoarelor Bosch Common Rail este un proces de înaltă precizie care necesită curățenie absolută și echipamente specializate.

Etapele procedurii corecte, respectând standardele tehnice:

1. Diagnosticarea Inițială

Înainte de demontare, injectorul trebuie testat pe un banc de probă profesional pentru a determina:

• Cantitatea de retur: Dacă este prea mare, supapa de control este uzată.

• Debitul de injecție: La diferite sarcini (ralanti, sarcină maximă, pre-injecție).

• Timpul de răspuns al bobinei (BIP): Verificarea părții electrice.

2. Dezasamblarea și Curățarea

• Demontarea: Se face folosind scule dedicate pentru a nu deteriora corpul injectorului.

• Curățarea cu ultrasunete: Toate componentele metalice sunt introduse într-o baie cu ultrasunete pentru a elimina depunerile de calamină și resturile de combustibil cristalizat.

3. Evaluarea Componentelor (Expertiza)

Se inspectează la microscop următoarele piese critice:

• Duza (pulverizatorul): Se verifică dacă orificiile sunt înfundate sau dacă acul prezintă uzură termică. De regulă, la o recondiționare corectă, duza se înlocuiește obligatoriu.

• Supapa de control (valva): Este „inima” injectorului. Orice urmă de eroziune pe scaunul supapei duce la pierderea presiunii pe retur.

• Săiba de reglaj: Se măsoară uzura fizică.

4. Asamblarea și Calibrarea (Pasul Critic)

Aceasta este etapa unde se folosește tehnologia Bosch Stage 3.

• Măsurarea curselor interne: Se folosesc comparatoare digitale de înaltă precizie pentru a regla cursa acului și cursa bilei supapei.

• Reglarea prin șaibe: Ajustarea debitelor se face prin schimbarea șaibelor de calibrare (există sute de dimensiuni, cu diferențe de 0.001 mm).

5. Testarea Finală și Codarea IMA

După reparatie, injectorul revine pe bancul de probă. Dacă trece toate testele, bancul generează un cod IMA (Injector Measurement Adaptation).

De ce este important? Niciun injector nu este identic cu altul. Codul IMA transmite calculatorului mașinii (ECU) corecțiile exacte de timp necesare pentru ca acel injector să funcționeze perfect în raport cu celelalte.

Semne injectoare diesel Bosch defecte :

• Fum negru sau alb la pornire.

• Țocănit metalic (detonație) cauzat de un debit prea mare pe pre-injecție.

• Pornire grea la cald (semn de retur prea mare).